Le nouveau Cayenne électrique : Deux mondes. Une seule légende.

Il existe des moments où un nom déjà gravé dans la légende ose réécrire son propre destin. Il est rare qu’un modèle change l’histoire deux fois. Pourtant, le Porsche Cayenne s’apprête à le faire à nouveau.

En 2002, il avait fait taire les sceptiques en prouvant qu’un VUS pouvait incarner la puissance, la sportivité et la polyvalence sans jamais renier l’âme Porsche. Ce fut un moment décisif, une manière claire de rappeler que Porsche ne suit pas les routes, mais les trace. Le Cayenne avait alors ouvert un territoire totalement nouveau en transférant la légende des voitures de sport Porsche dans un segment qui ne l’attendait pas, devenant immédiatement un succès mondial.

Aujourd’hui, vingt-quatre ans plus tard, cette audace originelle renaît sous une forme inédite avec le premier Cayenne entièrement électrique. Il devient ainsi le modèle Porsche de série le plus puissant de tous les temps, tout en étant plus polyvalent que jamais : incisif sur route, sûr en tout-terrain et étonnamment confortable sur les longues distances.

La Porsche la plus puissante jamais construite

Le Cayenne électrique marque le début d'une nouvelle ère pour Porsche, une ère où la performance électrique atteint son apogée. La gamme repose sur deux modèles : le Cayenne électrique et le Cayenne Turbo électrique, tous deux équipés de la transmission intégrale « Porsche Traction Management électronique » (ePTM), garantissant une motricité exemplaire, quels que soient les terrains ou les conditions. La version d’entrée de gamme impressionne déjà avec 442 chevaux (325 kW) et 835 Nm, réalise le 0 à 100 km/h en 4,8 secondes et atteint 230 km/h avec la commande de lancement.

Toutefois c’est le Cayenne Turbo électrique, désormais la Porsche de série la plus puissante jamais construite, qui repousse véritablement les limites. Il associe l’ADN sportif à une technologie pionnière, offrant jusqu’à 1 139 chevaux (850 kW) et 1 500 Nm de couple pour un 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et un 0 à 200 km/h en seulement 7,4 secondes, avec sa commande de lancement.

Cette puissance est rendue possible par un groupe motopropulseur électrique entièrement nouveau. Sur la version Turbo, un refroidissement direct par huile du moteur arrière est directement intégré, une innovation issue du sport automobile qui garantit une puissance continue et une efficacité remarquable, même lors d’accélérations répétées ou sous forte charge. Le mode « Push-to-Pass » de série sur la Turbo permet d’ajouter jusqu’à 173 chevaux (130 kW) pendant environ dix secondes, offrant une poussée instantanée idéale pour les dépassements.